Bởi vì lò xo van phải chịu xoắn khi nó hoạt động, sự phân bố ứng suất trên phần tròn của nó không đồng đều. Từ nguồn gốc gần trung tâm đến mỗi điểm trên mép, căng thẳng dần dần tăng lên và căng thẳng trên bề mặt lớn hơn. Về các điểm bề mặt, bề mặt bên trong tích cực phải chịu áp lực lớn hơn và chịu áp lực mặt phẳng. Vì lý do này, một khi bề mặt lò xo van bị lỗi, có thể tạo ra nồng độ căng thẳng lớn hơn ở khiếm khuyết, dẫn đến gãy xương sớm của lò xo.
Lý do lò xo van bị hỏng, ngoài các lỗi sản xuất, cũng có thể khiến chúng bị hư hỏng sớm do sử dụng không đúng cách. Những lý do phổ biến nhất là:
(1) Có hố và hố ăn mòn trên bề mặt của mùa xuân. Do lưu trữ không đúng cách, các hố ăn mòn sẽ được hình thành trên bề mặt của lò xo. Khi lò xo phải chịu một lực xoắn lớn, rất dễ gây ra nồng độ căng thẳng tại hố ăn mòn, cuối cùng sẽ dẫn đến gãy xương mệt mỏi của lò xo.
Phương pháp kiểm tra chất lượng của lò xo van mới: nén lò xo đến một chiều dài nhỏ trên băng ghế dự bị, để không có khoảng cách giữa các vòng càng nhiều càng tốt và giữ nó trong 48 giờ. Nếu có khiếm khuyết trên bề mặt của lò xo, sau khi nén này Nó sẽ phá vỡ sau khi xử lý. Điều này là do sự căng thẳng bên trong của mùa xuân tập trung cao độ gần lỗ hổng, khiến mùa xuân bị phá vỡ.
Độ bền của độ đàn hồi lò xo van có thể được xác định bằng phương pháp so sánh. Phương pháp cụ thể là: đầu tiên, kết nối một lò xo van cũ để được kiểm tra với một lò xo van mới trong loạt, và tách chúng với một máy giặt thép. Sau đó thêm một lượng áp suất nhất định vào lò xo van và quan sát mức độ nén của lò xo cũ và mới. Nếu độ đàn hồi của mùa xuân cũ là không đủ, nó phải được ép xuống trước.
(2) Đường trung tâm của mùa xuân bị lệch. Nếu hai mặt cuối của lò xo van không vuông góc với đường trung tâm của lò xo, lò xo sẽ hoạt động ở tốc độ cao trong một thời gian dài và vật liệu kim loại sẽ dễ dàng bị hỏng do mệt mỏi. Phương pháp kiểm tra độ thẳng đứng của lò xo van là: đầu tiên đặt lò xo theo chiều dọc trên tấm phẳng, sử dụng hình vuông để dựa vào đáy lò xo, sau đó xoay lò xo cho một vòng tròn và đo giá trị lớn hơn của khoảng cách giữa vòng tròn trên của lò xo và hình vuông. . Thông thường, khoảng cách nghiêng của lò xo van đến đường thẳng đứng là 1,0-1,5mm. Nếu nó vượt quá giá trị này, tốt hơn là thay thế nó bằng một cái mới.
(3) Hướng dẫn van đang di chuyển hoặc vòng bi trục cam bị lỏng lẻo. Nếu hướng dẫn van di chuyển trong quá trình sử dụng, nó có thể làm cho lò xo van bị vỡ do căng thẳng uốn cong khi nó được nén. Vòng bi trục cam lỏng lẻo có thể khiến lò xo van cộng hưởng và khiến chúng bị vỡ.
(4) Vận hành hoặc lắp đặt không đúng cách. Trong quá trình hoạt động của động cơ diesel, nếu tốc độ quay thường xuyên thay đổi đột ngột, tần số của lò xo van bị nén và kéo dài sẽ đột ngột tăng mạnh, dẫn đến gãy xương mệt mỏi.
(5) Lò xo van không được lắp ráp theo yêu cầu. Khi lắp ráp lò xo van, một số mô hình có yêu cầu đặc biệt. Ví dụ, động cơ diesel Isuzu 6BBl yêu cầu mặt phủ màu xanh của lò xo phải đối mặt với mặt phẳng trên của đầu xi lanh. Nếu không, mùa xuân rất dễ bị phá vỡ.
